能源汽车……

这个可就不能跟手机比了！

在新能源汽车的各大零部件中，电池是核心中的核心，可以说是整车最重要也是最值钱的零部件。

通常市面上一台新能源汽车的成本光是电池就占据了40到50。

采购价大约在每瓦12元左右！

以特斯拉某车为例，300公斤的电池每公斤能量密度在235瓦时，总计70500瓦，也就意味着该辆车光是电池成本就需要85000元左右。

而林树的想法是，直接按照单台车的售价计算，电池收取28，充电器则另外再收2，总计收取30！

上个月特斯拉刚刚发布的新车售价35万美元，如果埃隆·马思克想要搭载寂静空间的电池，就意味着他总计要支付105万美元的相关费用。

贵吗？略贵！

但只比使用其他公司的电池多了一两千美元。

但是液态电池在续航力方面，可以为特斯拉汽车带来超过六七倍的提升，难道还不值得这一两千块美元嘛？

至于林树的电池成本嘛……

最贵的就是电费和银了！

每公斤电池大约在25块左右。

很么么哒！

卖一辆车下来，不比特斯拉赚的少多少。

手机25，汽车30，这个比例是最低标准，只能多不能少。

当然了，这一切只是林树的计划，是寂静空间公司的一厢情愿，具体别人能不能接受，还是个未知数呢。

一切都需要去谈！

会面是有益的，谈判是有益的，是促进双方合作共赢的必要前提。

经过和余成冬长达数个小时愉快友好的谈判，最终双方意见达成一致。

就按最低标准比例收税。

“技不如人，花为没得选啊！”

“人家手握独一无二，性能优秀到变态的电池，有的是合作伙伴跪舔着找上门求合作，现在不舔第一口抢占先发优势，等以后舔的时候，肯定会更加腥臭难闻，充满了同行的口水。”

花为是什么公司？

事事都要抢先一步！

岂能涮别人的口水？

你